豐田BEV概念車看起來像特斯拉
新款bZ BEV Concept EV之所以看起來如此時尚，是因為它的空氣動力學(xué)造型結(jié)合了超流線型的前大燈設(shè)計和運動型的后艙口。門有隱形把手。同時，充電艙門與駕駛員車門前方的車身無縫融合。 BEV擴展了豐田bZ品牌的保護(hù)傘，即“超越零”。豐田集團(tuán)副總裁兼總經(jīng)理大衛(wèi)·克里斯特在洛杉磯車展上表示，空氣動力學(xué)設(shè)計與直觀的技術(shù)特征相結(jié)合，升級了豐田電動汽車系列，以展示“我們的電池電動汽車在不久的將來”的另一個可能愿景。
我們今年早些時候發(fā)布過bZ4x，這是一款小型車。然而，它不是這種類型的小型SUV艙口。隨著豐田努力實現(xiàn)其2025年前生產(chǎn)所有汽車電動汽車的目標(biāo)，你將看到該汽車制造商提供的電動汽車類型的更多變化。反過來，你會看到他們填寫了所有類型汽車的完整產(chǎn)品線。這些汽車將與市場上其他小型和日常駕駛電動汽車競爭。他們將與馬自達(dá)、本田和雪佛蘭以及其他較便宜的品牌競爭。
BEV EV概念中的技術(shù)
頂級技術(shù)人員包括一位名為Yui的車內(nèi)個人代理，負(fù)責(zé)響應(yīng)來自前后乘客的音頻提示。Yui還突出了車輛的燈光和聲音特征。其他技術(shù)包括與特斯拉類似的直觀觸摸屏控制。以下，其他電子控制裝置均為電子供電。駕駛艙控制屏幕幾乎是彎曲的，就像它在底部融化一樣，這是我們以前從未見過的獨特觸摸。這模仿了前后角度獨特的外觀設(shè)計，結(jié)合了像這樣的小型SUV運動型設(shè)計中不常見的圓滑曲線。 概念車看起來像這輛車一樣實用，好的地方在于它讓你知道生產(chǎn)車看起來會很相似。這是不可能的，因為它需要滿足保險杠高度、側(cè)后視鏡尺寸等方面的特定規(guī)定，才能使汽車在街道上合法行駛。這個概念看起來很適合街頭。
全電動傳動系統(tǒng)
豐田稱bZ緊湊型SUV概念車是一種“干凈而重要的設(shè)計”，它表達(dá)了一種駕駛樂趣高、性能卓越的車輛，但仍完全由電池供電。bZ也有零排放。空氣動力學(xué)設(shè)計不僅僅是裝飾性的，它有助于bZ創(chuàng)造更低的重心，以實現(xiàn)更好的轉(zhuǎn)彎和更好的電池效率。 前部和后部的短懸挑以及設(shè)計精美的座艙，讓全電動小型SUV沒有什么可期待的。我們希望在這個不斷增長的市場中看到更多的汽車。這是因為與大型SUV相比，具有略高于平均道路性能的小型艙口符合許多人的需求，同時將價格保持在合理范圍內(nèi)。
該細(xì)分市場中的許多車輛都比該選項更小或更大，這使得該車輛成為任何喜歡小型SUV或掀背車的人的獨特選擇。盡管隨著汽車制造商在未來十年將更多的汽車轉(zhuǎn)向電動汽車，這一利基市場將很快填滿，但目前這種尺寸和風(fēng)格的汽車沒有太多選擇。 與普銳斯相比，普銳斯顯然是一款更小的汽車，或是Zeekr 009等更大的SUV。特斯拉和寶馬電動汽車的價格自然要貴得多，因為它們的尺寸幾乎是大多數(shù)車型的兩倍。許多電動SUV都是基于歷史上使用燃?xì)獍l(fā)動機的傳統(tǒng)車輛。因此，設(shè)計不會像這種全新的地面設(shè)計那樣新鮮，室內(nèi)材料也不會像這種新的地面設(shè)計一樣可持續(xù)。
可持續(xù)的室內(nèi)材料
這輛概念車的座椅由回收和植物基材料制成。豐田表示，它展望未來，通過采用先進(jìn)替代燃料和零排放動力系統(tǒng)技術(shù)的產(chǎn)品組合的實際市場化，實現(xiàn)碳中和。這意味著豐田計劃將其電動汽車生產(chǎn)線擴大到約30輛專用電池電動汽車，其中包括5輛bZ系列。這樣做將有助于豐田在2050年達(dá)到碳中和。它還將為駕駛員提供更多選擇，以購買價格合理的日用電動汽車。
